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2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等)
3.想要談到更低的利率或是更好還款條件
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5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難
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上述條件你自己到銀行辦理的話，99%是會被拒絕的
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自己與銀行商談，貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)
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OK忠訓國際收費標準 ?
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1.申貸成功才收費
貸款成功才收錢，不成功就不收錢，不會再加收其他費用
(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費，
但等貸款核准時又生出送件費/疏通費等名目，結果被白白剝了一層皮…)
2.提供最適合你的方案
商談到的低利率、貸款額度、還款條件…等等，這些被收取的代辦費用，
可以換來更低的利率與條件，而且很多繁雜的流程也不用自己處理
結果來講就是賺到了
3.正派經營，費用合理
服務費一般約花蓮汽車免留車大里二胎房貸及債務整合『貸款比較專家 快速借款』免費評估－保證核准－精準貸款 占核貸金額的10%左右
實際情況還是需依你個人狀況而定
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NBA》熱火不滿拓荒者交易利拉德態度 認定對方毫無誠意
根據《看台報告》資深記者海恩斯23日爆料，熱火管理階層目前對於拓荒者在交易利拉德當中的態度感到沮喪，因為拓荒者方面只在公開要求熱火給出最好價碼，卻始終給不出具體交易細節，更在溝通上毫無誠意，簡直就是擺明不想把利拉德送到他的心儀球隊熱火。海恩斯表示，熱火管理階層很清楚自己沒有拓荒者想用利拉德換來的足夠資產，他們想要知道當前應該做些什麼，或是需要拉入哪支球隊成為第三方球隊滿足拓荒者的要求，不過到目前為止，兩隊仍沒有針對利拉德交易案做出真正實質上的溝通討論。問題就在利拉德突然跟拓荒者提出交易申請，更清楚說出自己只想跳槽熱火，拓荒者卻沒打算這麼輕易放走利拉德，而是希望可把利拉德的價值無限放大，更用消極態度面對所有交易利拉德的報價，等到新球季開打後，再等明年交易截止日前找尋更好交易條件。
鳳梨缺外銷管道 古坑農會推4款鳳梨特色飲品
2021年起去年起大陸暫停進口台灣鳳梨，雲林縣的主要產地古坑鄉、斗六市、林內鄉雖面積稍減，但內銷仍有過量之餘，古坑鄉農會今年陸續推出鳳梨膠質飲、鳳梨愛玉凍飲、蜂蜜鳳梨酒、蜂蜜鳳梨果茶醬，加速建立古坑鳳梨品牌。雲林縣鳳梨種植面積最大達900公頃，2021年降為500公頃，去年再減為370多公頃，不過因缺乏外銷管道，內銷仍嫌過量，農糧署今年持續祭出補助，輔導加工業者開發鮮食截切、產製鳳梨餡料、飲品、果乾產品，以延長儲存期及紓緩產地供貨壓力。古坑鄉農會今年5月間推出「鳳梨膠質飲」、「鳳梨愛玉凍飲」試水溫，其中鳳梨膠質飲採用古坑金鑽鳳梨原汁原料，加入植物性膠質銀耳經長時間燉熬煮；鳳梨愛玉凍飲採用鳳梨原汁加上原生愛玉子，輕食有飽足感，均獲得縣府農業處的「雲林良品」標張。農會最近再攜手蜂蜜業者蜜蜂故事館，推出2種鳳梨加工產品，結合古坑的鳳梨與蜂蜜為特色，釀成「蜂蜜鳳梨發酵酒」以及「蜂蜜鳳梨果茶醬」，日前舉行發表會，邀請通路商、餐飲業者、露營業者、團購業者以下午茶形式嚐鮮體驗。其中蜂蜜鳳梨果茶醬以新鮮鳳梨鮮果熬煮，可煮成果茶，也可作為三明治食材，口碑不俗。蜂蜜鳳梨發酵酒可調成雞尾酒類的氣泡飲。農業處長魏勝德表示，這次宣傳打破傳統到店購買的行銷模式，邀請通路商，電商、部落客、團購主、網紅以互聯網資源體驗，加速建立「古坑鳳梨」品牌，也讓農會加速加工以擴大量產。農糧署資料顯示，今年全台鳳梨收穫面積約7184公頃，產量約37萬4000公噸，3月開始依序從屏東、高雄市、臺南市、嘉義縣、雲林縣、南投縣產出，金鑽鳳梨占9成。為促進國內多元行銷，2月8日至8月31日止補助加工集運費每公斤2元、加工處理費3元，加強輔導加工業者延長鳳梨的賞味期。★《中時新聞網》關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！
台中警取締行人「不靠邊走」這處最多 議員批不合理
桃園市日前有行人被車撞，又因「未靠邊通行」遭警察開罰500元，引發熱議。台中市議員陳俞融強調，台中行人未靠邊通行被開罰最多的是南屯區大進街，未設置人行道，行人只能走在馬路上，批評警方取締行人未靠邊走不合理。台中市警察局指出，藉由員警於路口執法時主動發現不合理工程，今年已提報非號誌路口未畫設行穿線改善計162件。市議員陳俞融指出，2021年台中市警方開出多達184件取締行人在未畫設人行道之道路不靠邊走的開罰案件，2022年取締件數雖降低到25件，以南屯區大進街最多，細看這些違規發生地點，大多沒有設置人行道，造成行人當然只能走在馬路上，行人已處於弱勢地位，警方取締不靠邊走實在不合理。陳俞融指出，大進街不但沒有人行空間，路邊也停滿汽機車，行人除了走在馬路上，還有什麼選擇？另，北區大德街上，現場人行道騎樓不連貫，許多行人只能被迫走路上。陳俞融說，沒有人會想走在馬路上冒著被車撞的風險與車爭道，警方沒有勸導或提報相關局處改善該處行人安全，只會一味開罰弱勢行人，實在不合理，建議市府，若興建實體人行道有困難，就應使用其他交通安全工程手段如增設標線型人行道、行穿線退縮等保障行人安全，不要再讓行人無路可走，只能走馬路被開罰的荒謬情形再度發生。警察局表示，統計今年1-6月行人交通事故發生1531件，其中事故行人涉入主要肇責325件（佔21.22％），多以未依規定行走行人穿越道及未依標誌、標線、號誌等違規較多。警方藉由員警於路口執法時主動發現不合理工程，今年已提報非號誌路口未畫設行穿線改善計162件，並陸續由相關路權單位會勘改善中。交通局指出，為提升行人通行安全，交通局在沒有實體人行道路段規畫標線型人行道，並邀集相關單位會勘，取得地方共識後畫設。目前已完成約13公里標線型人行道，後續也將持續蒐集地方需求。
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